Le marché européen des voitures neuves a poursuivi sa progression en août 2026. Selon les chiffres de l'ACEA, qui couvrent l'Union européenne, le Royaume-Uni, l'Islande, la Norvège et la Suisse, 832 637 voitures neuves ont été immatriculées, soit une hausse de 5,3 %. Depuis janvier, le cumul atteint 9,19 millions d'unités, en progression de 5,8 %.
Le fait marquant du mois concerne les motorisations : la voiture électrique bondit de plus de 50 % et réduit nettement son retard sur l'hybride, qui reste en tête des ventes.
<h3>L'électrique talonne l'hybride</h3>
En août, les hybrides restent la première motorisation avec 273 266 immatriculations (+3,4 %), soit 32,8 % du marché, malgré un recul de 8,8 % en France. Les voitures électriques suivent avec 243 207 unités, en hausse de 52,2 %, pour 29,2 % de part de marché. L'écart entre les deux énergies se réduit ainsi à un peu plus de 30 000 véhicules. L'électrique recule toutefois dans quelques pays, comme la Hongrie (-11,8 %), la Pologne (-33,8 %) et la Roumanie (-29,5 %).
L'essence poursuit son repli avec 154 345 unités (-23,5 %), soit 18,5 % du marché. Les hybrides rechargeables progressent de 13,5 % à 94 133 unités, portées par l'Allemagne (25 406) et le Royaume-Uni (13 707), mais restent marginales en France (5 867), en raison de la fiscalité. Le diesel tombe à 48 586 unités (-23,1 %), l'Allemagne restant le pays le plus diésélisé avec 22 516 immatriculations.
Sur les huit premiers mois, les hybrides totalisent 3,33 millions d'unités (36,2 % du marché). L'électrique atteint 2,13 millions (+38,8 %) et 23,2 % de part, contre 17,6 % un an plus tôt. L'essence (1,97 million, -17,5 %) et le diesel (586 101, plus de -19 %) continuent de reculer.
<h3>Les grands marchés en hausse</h3>
L'Allemagne reste le premier marché avec 212 563 immatriculations en août (+2,6 %). La France occupe la deuxième place avec 94 349 unités (+7,4 %), son quatrième mois consécutif de hausse, tout en restant sous la barre des 100 000. Elle devance de peu le Royaume-Uni (94 236, +13,7 %), suivi de l'Italie (69 420, +3,2 %) et de l'Espagne (68 544, +11,8 %).
Sur huit mois, l'Allemagne cumule 1,96 million d'unités (+4,8 %), le Royaume-Uni 1,38 million (+9,8 %), l'Italie 1,12 million (+8,5 %), la France 1,07 million (+3 %) et l'Espagne 818 201 (+6,3 %).
<h3>Groupes et marques</h3>
Le groupe Volkswagen reste largement en tête avec 210 818 voitures (25,3 % de part), malgré un recul de 3,6 %. Stellantis suit avec 109 823 unités (+3,5 %), devant Renault (71 906, -4,4 %), pénalisé par la baisse de Dacia (-12,9 %). Hyundai (62 620, -9,2 %) et BMW (62 458, -0,3 %) complètent le classement, tandis que Geely, qui réunit notamment Volvo, Zeekr, Polestar, Lynk & Co et Lotus, progresse de 23,5 %.
Côté marques, Volkswagen (83 575) devance Toyota (57 208), Skoda (54 838), BMW (52 435) et Renault (38 995). Mazda (+45,4 %), Fiat (+24,8 %), Kia (+15,5 %) et Citroën (+11,5 %) signent les plus fortes hausses, alors que Hyundai (-30 %), Alfa Romeo (-23,7 %), Seat (-15 %) et Ford (-14,3 %) reculent nettement.
<h3>Les marques chinoises accélèrent</h3>
Tesla immatricule 15 430 voitures en août (+4 %), porté par le Model Y restylé, et cumule 191 787 unités depuis janvier. Mais plusieurs constructeurs chinois le dépassent ce mois-ci : BYD (26 007), Chery (22 668) et SAIC (21 214). Leapmotor bondit de 219 % à 7 630 unités, après avoir dépassé les 1 000 points de vente en Europe. Sur six mois, les marques chinoises affichent des hausses à deux, voire trois chiffres.
Le marché européen reste dynamique en 2026, et la bascule vers l'électrique se confirme. Si l'hybride conserve la première place, l'écart se resserre mois après mois, tandis que l'essence et le diesel continuent de céder du terrain et que les marques chinoises gagnent rapidement en visibilité.
