Les parcours préparés avec Chargemap pendant l’été 2026 atteignent en moyenne 416 km, contre 375 km en 2021.

L’application a calculé plus de 1,8 million d’itinéraires entre juillet et août. En France, 28,2 % des trajets planifiés dépassaient 500 km.

<h3>Moins de pauses proposées</h3>

Malgré l’allongement des distances, le planificateur suggère en moyenne 1,88 arrêt de recharge par itinéraire, contre un peu plus de deux cinq ans auparavant. Cette évolution peut refléter les progrès de l’autonomie des véhicules, de la recharge rapide et de la couverture du réseau. Elle décrit les itinéraires planifiés dans l’application, pas tous les trajets réellement effectués.

<h3>Une utilisation du service en hausse</h3>

Chargemap indique aussi que les sessions de recharge réalisées via son service ont augmenté de 54,2 % par rapport à l’été 2025. Ces données traduisent l’essor de l’usage de la plateforme et de la mobilité électrique, sans permettre à elles seules de mesurer l’ensemble du marché français.

<h3>Conclusion</h3>

Ces résultats illustrent une évolution des usages parmi les utilisateurs de Chargemap, sans décrire à eux seuls tous les conducteurs de voitures électriques. Pour un voyage particulier, la distance, la météo, la vitesse et les bornes disponibles restent déterminantes. Planifier ses étapes demeure utile même lorsque le nombre moyen d’arrêts baisse.