La Fédération nationale de l’automobile souhaite modifier la fiscalité qui pèse sur les voitures neuves. Selon elle, la hausse des prix et la complexité des barèmes freinent les achats.

Sa proposition la plus marquante consiste à supprimer le malus au poids à compter de 2027.

<h3>Les hybrides au cœur du débat</h3>

Les voitures hybrides, notamment rechargeables, peuvent peser davantage en raison de leur batterie et de leur double motorisation. La FNA estime que le malus fondé sur la masse pénalise ces modèles, même lorsque leurs émissions homologuées de CO₂ sont relativement faibles. Elle présente l’hybride comme une étape possible vers l’électrique.

<h3>Une fiscalité plus simple demandée</h3>

La fédération propose aussi de remplacer le barème actuel du malus CO₂ par une grille plus courte et plus stable. L’objectif affiché est de donner davantage de visibilité aux acheteurs et aux professionnels. Ces pistes ont été soumises aux pouvoirs publics : aucune suppression du malus au poids en 2027 ne doit être considérée comme acquise à ce stade.

<h3>Conclusion</h3>

Le débat oppose deux objectifs : alléger le coût d’achat de certains véhicules et conserver une fiscalité qui tient compte de leur impact. Les propositions de la FNA pourront évoluer lors des discussions budgétaires. Les acheteurs doivent donc se référer au barème en vigueur au moment de l’immatriculation, plutôt qu’à une réforme encore demandée.