La sécurité automobile ne se mesure plus uniquement à ce qui se passe lors d'un accident. Les nouveaux véhicules sont désormais tenus d'aider à prévenir les collisions, d'assister les conducteurs dans des situations difficiles et d'offrir une protection utile après un impact.

Des tests récents menés sur quatre voitures électriques selon les règles d'évaluation plus strictes de 2026 mettent en évidence la manière dont les constructeurs répondent à ces exigences élargies.

Ce dernier groupe comprend la CUPRA Raval, l'AION UT, la GEELY E2 et la Leapmotor B05. Trois d'entre elles ont obtenu cinq étoiles, tandis que la CUPRA Raval a reçu quatre étoiles avec son équipement de série et cinq étoiles lorsqu'elle est dotée d'un pack de sécurité optionnel. Ces résultats montrent que le niveau d'équipement peut avoir une incidence significative sur la performance globale de sécurité d'un véhicule.

<h3>La sécurité va au-delà de la protection en cas de choc</h3>

Les évaluations modernes des véhicules examinent plusieurs aspects de l'expérience de conduite plutôt que de se concentrer exclusivement sur les performances en cas de collision. Les dernières évaluations prennent en compte <b>la conduite sûre, l'évitement des collisions, la protection en cas de choc et la sécurité post-accident</b>. Cela signifie que des technologies telles que la prévention de sortie de voie, le freinage automatique d'urgence, la surveillance du conducteur et les systèmes aidant les occupants après un accident peuvent influencer le résultat final. Cette approche offre également aux acheteurs davantage d'informations sur la manière dont un véhicule se comporte avant, pendant et après une collision. Une voiture offrant une excellente protection structurelle peut encore présenter des marges d'amélioration si ses technologies d'aide à la conduite fonctionnent de manière inconstante.

<h3>La CUPRA Raval bénéficie de technologies supplémentaires</h3>

La CUPRA Raval a enregistré quatre étoiles lors des tests avec son équipement de sécurité de série. Ses scores comprenaient 58 % pour la conduite sûre, 66 % pour l'évitement des collisions, 91 % pour la protection en cas de choc et 95 % pour la sécurité post-accident. Avec le pack de sécurité optionnel, son score de conduite sûre est passé à 72 %, tandis que l'évitement des collisions a atteint 77 %. Cet équipement supplémentaire a permis au véhicule de réagir plus efficacement aux dangers potentiels, en particulier lors de conduites à basse vitesse et aux intersections. La Raval a également démontré une solide protection physique lors des tests de collision. Elle a obtenu des résultats complets dans les évaluations de barrière latérale et de choc frontal sur toute la largeur, son airbag central contribuant à la protection des occupants.

<h3>L'AION UT offre des performances équilibrées</h3>

L'AION UT a obtenu cinq étoiles, soutenue par des résultats de 66 % pour la conduite sûre, 74 % pour l'évitement des collisions, 91 % pour la protection en cas de choc et 88 % pour la sécurité post-accident. Sa technologie d'évitement des collisions a bien fonctionné dans la plupart des scénarios. Cependant, le système de surveillance frontale du véhicule a montré des limites dans les situations impliquant des véhicules et des motocyclistes traversant aux intersections. L'évaluation a également souligné la forte dépendance de la voiture à son écran central pour les commandes de conduite importantes. Son système de reconnaissance des limitations de vitesse a enregistré une précision de 68 %, tandis que l'absence de détection de présence d'enfant lui a coûté des points supplémentaires.

<h3>La GEELY E2 obtient de bons scores</h3>

La GEELY E2 a décroché cinq étoiles, avec 79 % pour la conduite sûre, 72 % pour l'évitement des collisions, 86 % pour la protection en cas de choc et un impressionnant 95 % pour la sécurité post-accident. L'une de ses caractéristiques notables est l'utilisation de commandes physiques pour les fonctions importantes de conduite et d'infodivertissement. Elle inclut également la détection directe de présence d'enfant en équipement standard. Toutefois, les performances de son freinage automatique d'urgence ont varié selon les situations de test. Le véhicule a également perdu des points car la protection des jambes du conducteur n'était pas suffisante lors d'une simulation de choc frontal décalé. Les tests impliquant un enfant occupant de 10 ans ont également identifié un problème avec la ceinture de sécurité s'éloignant partiellement de l'épaule.

<h3>La Leapmotor B05 montre une protection robuste</h3>

La Leapmotor B05 a terminé les tests avec cinq étoiles. Elle a obtenu 66 % pour la conduite sûre, 77 % pour l'évitement des collisions, 92 % pour la protection en cas de choc et 89 % pour la sécurité post-accident. Son système de freinage automatique d'urgence a particulièrement bien fonctionné lors de scénarios à grande vitesse et aux intersections. La prévention de sortie de voie était également proche de la perfection lors des tests. La protection en cas de choc était un autre point fort. La B05 a obtenu des résultats maximaux dans les impacts contre barrière latérale et poteau latéral, tandis que son airbag central a aidé à prévenir les contacts dangereux entre les têtes des occupants. Le véhicule dispose bien d'une détection de présence d'enfant, bien qu'il manque d'un système de retenue adaptatif conçu pour s'adapter à différentes tailles d'occupants.

<h3>Ce que les acheteurs peuvent en retenir</h3>

Ces résultats soulignent pourquoi la note globale en étoiles d'un véhicule ne doit pas être considérée isolément. L'équipement installé sur une version particulière peut influencer les performances, surtout lorsque des technologies de sécurité avancées sont proposées en option. Les tests montrent également comment les voitures modernes combinent protection physique et assistance électronique. Les derniers résultats démontrent à quel point la sécurité des véhicules devient de plus en plus complète. Une protection solide en cas de choc reste essentielle, mais les voitures modernes sont également jugées sur leur capacité à détecter les dangers, à assister les conducteurs et à offrir une protection tout au long des différentes étapes d'une urgence. Les quatre véhicules testés présentent des forces et des faiblesses différentes, allant des technologies avancées d'évitement des collisions à la protection structurelle et à la conception de l'interface conducteur. Pour les consommateurs, ces détails constituent un guide utile pour comparer les niveaux d'équipement et décider quelles fonctionnalités de sécurité sont les plus importantes lors de l'achat d'une nouvelle voiture.